Холодные смеси Мультигрейд в России
© 2009 VP Technologies, LLC. All rights reserved
Холодные смеси Мультигрейд
применяются в России с 2004 г. Многие
километры дорог построены по этой
технологии.
В 2005 году в Новосибирской области
началась реконструкция дороги
"Новосибирск - Ленинск-Кузнецкий".
Дорога находилась в аварийном
состоянии. Покрытие было таково, что по
дороге просто перестали ездить.  
Сложность проекта заключалась в том,
что до ближайшего АБЗ было не менее
120 км. По совершенно разрушенной
дороге скорость самосвала не могла
быть более 20 км/час. В связи с этим
довезти туда горячую смесь было просто
невозможно.
По этой причине было принято решение
использовать холодную смесь
Мультигрейд.
Проект осуществила новосибирская
компания "Фэцит", которая славится в
регионе тем, что всегда находится в
первых рядах по освоению новых
технологий.
Первый опытный участок был заложен
на границе Новосибирской и
Кемеровской областей летом 2005 г.
Взятые предварительно образцы-керны
старого основания настолько отличались
друг от друга, что сделать какие-либо
выводы о состоянии основания, кроме
того, что оно совершенно
неработоспособно, было нельзя. Было
принято решение перевести
разрушенное покрытие в основание при
помощи ресайклера
.
Использование холодных смесей Мультигрейд для строительства дорог с небольшой
интенсивностью движения успешно прошло проверку практикой в России. Дороги, построенные
по этой технологии, уже много лет успешно эксплуатируются в разных регионах России.
Состояние дороги после ресайклера и
устройства дренажа
Был уложен нижний слой холодной смеси
Мультигрейд открытого типа фракции 20-40 мм
толщиной 8 см. Затем был уложен верхний слой
тоже открытого типа, толщиной 4 см, фракции 5-
20 мм. В 2005 г., в первый год проекта, было
уложено около 12 тысяч квадратных метров.
После этого участок находился под пристальным
наблюдением как заказчика (областного
дорожного агентства) так и всех участников
проекта. Полученные результаты превзошли все
ожидания. Температурные трещины практически
отсутствовали, несмотря на рекордно суровую
зиму с 2005 на 2006 г. Температура воздуха в
течение 2 недель не поднималась выше -47°С.
Никаких других видов разрушения также не
наблюдалось.
Февраль 2006 г.
Май 2007 г.
Май 2008 г.
Проект был завершен в 2008 г. В общей
сложности было построено более 50 км.
Состояние дорожного покрытия признано
превосходным.
Новосибирск, 2005 - 2008
Пермь, 2007 г.
В Пермском крае летом 2007 г. был построен
опытный участок из холодной смеси
Мультигрейд открытого типа. Протяженность
участка составляла 1 км. Было уложено 2 слоя
по 6 см толщиной.
При инспекции участка весной 2009 г. (через 2
года после ремонта) не было обнаружено НИ
ОДНОЙ температурной трещины на всём
километре. Покрытие до сих пор остаётся
пластичным. При взятии вырубки образец
легко разваливается, что свидетельствует о
том, что разжижитель до конца так и не
испарился. При этом образования колейности
также не наблюдается, т.к. нагрузка
воспринимается жёстким каменным скелетом.
Ростов-на-Дону, 2007 - 2008 г.
В г. Ростове-на-Дону 40% улиц не имели
твердого покрытия. Это межквартальные
проезды в так называемом "частном
секторе".  В 2006 г. правительство города
приняло 10-летнюю  программу, в результате
осуществления которой все межквартальные
проезды будут заасфальтированы.
Холодная смесь Мультигрейд идеально
подходит для такого проекта. Интенсивность
движения на этих улицах небольшая,
грузовой транспорт и автобусы отсутствуют.
Главным требованием заказчика была низкая
себестоимость. Удовлетворить это
требование, применяя горячую смесь,
невозможно, т.к. бюджет проекта не
предусматривал прочного основания.
Другим весьма интересным проектом,
реализованным в Ростове-на-Дону, является
строительство стоянок для городских
автобусов. Здесь также основным
требованием была низкая  себестоимость.
Холодная смесь Мультигрейд была
единственным вариантом, который
вписывался в бюджет проекта.
Т.к. использовалась высокощебенистая
открытая смесь, то одним из основных
требований к конструкции дорожной одежды
был дренаж. Дренаж был выполнен в виде
траншеи, проложенной по центру парковки,
заполненной крупным щебнем.