© 2009 VP Technologies, LLC. All rights reserved
Сларри сил и микросюрфейсинг
Сларри сил и микросюрфейсинг
(современное название - системы сларри)
представляют собой холодные литые
эмульсионно-минеральные смеси. Данные
смеси применяются для устройства
тонких защитных слоев износа дорожных
одежд и являются одним из видов
поверхностной обработки.
Системы сларри относятся к
превентивным методам содержания
дорожных одежд.
Системы сларри позволяют предупредить
и приостановить уже начавшиеся
процессы старения, восстановить
эксплуатационные характеристики
покрытия.
Суть превентивного содержания дорог состоит в том, что при проведении поверхностной обработки типа сларри сил в период, когда дорожное покрытие всё
ещё находится в хорошем состоянии (каждые 3-5 лет), содержание обходится значительно дешевле, чем капитальный ремонт дороги через 7-10 лет, когда
дорога приходит в непригодное для движения транспорта состояние. При своевременном правильном превентивном содержания капитальный ремонт
может не потребоваться НИКОГДА!
Системы сларри имеют две основные функции:
1. В процессе работы дорожное покрытие подвергается механическому воздействию шин,
что приводит к его механическому износу, снижению коэффициента сцепления и даже  
образованию колейности. Особенно пагубно для дорожного покрытия воздействие шипов.
Слой износа сларри восстанавливает эксплуатационные характеристики изнашивающегося
покрытия;
2. Слой сларри сил защищает основные слои дорожной одежды от негативного воздействия
климатических факторов, проникновения влаги и преждевременного старения.
Следует особо отметить положительное
влияние систем сларри сил на
безопасность движения. Даже в том
случае, когда покрытие еще не имеет
видимых дефектов, со временем оно
полируется шинами автомобилей. В
результате этого снижается коэффициент
сцепления. Системы Сларри позволяют не
только восстановить, но и значительно
улучшить этот показатель как у старых, так
и у новых покрытий. См. график справа.
Области применения Систем Сларри:
Городские улицы,
Автострады,
Загородные дороги местного значения,
Рулежные дорожки аэропортов,
Взлетно-посадочные полосы аэропортов,
Обочины,
Парковки,
Технические проезды,
Мостовые переходы,
Заправочные станции.
Устройство слоев износа сларри сил и
микросюрфейсинг  производится специальным
укладчиком.
Укладчик является передвижной, самоходной
либо прицепной машиной, на которой
производтися как приготовление эмульсионно-
минеральной смеси, так и укладка её.
По сути - это  мобильный завод по
производству литой эмульсионно-минеральной
смеси и одновременно её укладчик. Машина
имеет несколько бункеров  для исходных
материалов (каменный материал, битумная
эмульсия, вода, цемент и другие добавки),
смеситель, в котором осуществляется
смешивание всех компонентов, а также короб-
распределитель, который раскладывает
приготовленную смесь слоем требуемой  
толщины и ширины.
До начала дорожных работ в лаборатории производится тщательный
подбор формул битумных эмульсий и составов смесей, которые будут
определяться дорожными и климатическими условиями, а также
материалами, из которых будет изготовляться смесь.
Лаборатория, наряду с традиционным набором приборов, должна быть
оборудована специальными приборами, позволяющими работать по
специальным методикам подбора смесей для Систем Сларри, а также
иметь специально обученный персонал.
Сложность технологии Сларри заключается в том, что даже эмульсия,
отвечающая всем требованиям ГОСТ, может оказаться совершенно
непригодной для того или иного проекта. Более того, та же самая
эмульсия, которая прекрасно работала ещё вчера, сегодня окажется
абсолютно негодной - по той причине, что у вас поменялся
минеральный материал.
То же самое относится и к минеральной части - соответствие
требованиям ГОСТ совершенно не означает пригодность данного
материала для данного проекта и данной эмульсии. К сожалению,
нельзя купить в магазине эмульсию ЭБК-3 и отсев требуемого
гранулометрического состава и рассчитывать на успех. Необходим
тщательный подбор рецепта эмульсии под имеющийся минеральный
материал.
Мы имеем многолетний опыт работы с технологиями сларри сил и микросюрфейсинг и можем обеспечить технологическую помощь на любом этапе работ - от
освоения этой технологии до полного технического сопровождения проекта. Наши специалисты имеют многолетний опыт полной передачи этой технологии в
России. Мы можем организовать обучение Ваших специалистов на любом уровне по Вашему выбору - командировать Ваших технологов, лаборантов,
операторов в США для обучения как в дорожной лаборатории, так и в дорожной бригаде; либо организовать обучение на Вашем предприятии.
Участие в Международной Ассоциации Сларри Систем (International Slurry Surfacing Association или ISSA) открывает нам доступ к самым современным
достижениям технологии, а также обеспечивает связь с лучшими в мире специалистами, которых при необходимости мы можем привлечь к помощи при
выполнении того или иного Вашего проекта.
Мы работаем по методикам ISSA (Международной Ассоциации Сларри Систем). Методики ISSA представляют собой подробнейшие поэтапные инструкции по
технологии сларри: выбор материалов, проектирование формул эмульсий и составов смесей, рекомендации по укладке и устранению дефектов. Дословное
выполнение данных методик неизбежно приведет Вас к положительному результату на дороге. Все методики ISSA, имеющиеся у нас, переведены на русский
язык и адаптированы к российским условиям.

Мы сделаем всё необходимое для того, чтобы технология была Вами освоена, а Вы и Ваш заказчик были удовлетворены результатом на дороге.
Существует распространенное заблуждение среди
российских специалистов, порой известных и уважаемых в
дорожной индустрии людей: «Микросюрфейсинг – это не
для России, здесь слишком суровый климат».
Ошибочность этого мнения заключается в том, что чем
хуже климатические условия, тем больше актуальность
применения системы превентивного  содержания
дорожных одежд и в первую очередь поверхностных
обработок. В теплой Калифорнии, где дождей не бывает
годами, и температура через ноль не переходит никогда,
применять сларри сил казалось бы не обязательно. Тем
не менее, в одной только Калифорнии сларри сил в
качестве преветнивной меры ежегодно укладывается
намного больше, чем в России. Как же можно не проводить
поверхностную обработку на российских дорогах при таких
разрушительных климатических условиях и использовании
шипованной резины в течение 6 месяцев в году?
Превентивное содержание – это как замена моторного
масла в Вашем автомобиле. Что лучше - менять масло
каждые 10 тыс. км или менять мотор каждые 50 тыс. км?
Вроде бы ответ очевиден. Однако, многие в России все
еще предпочитают менять мотор.
Нельзя также сбрасывать со счетов и мощнейшее
административное лобби со стороны производителей
асфальтобетона. Если мы научимся содержать наши
дороги в хорошем состоянии путем внедрения
превентивной системы содержания, то отпадёт
потребность в ежегодной замене верхнего слоя
асфальтобетона, которая сейчас так популярна. А это
огромный бизнес, который терять не всем хочется.
Технология сларри является достаточно
сложной и требует высокой культуры
производства. К сожалению, в России мало кто
умеет делать настоящий микросюрфейсинг.
Часто новички, не имея опыта и не понимая
технологического процесса, получают
отрицательный результат и вместо того, чтобы
пойти и научиться работать грамотно, обвиняют
во всем «плохую технологию», слишком суровый
российский климат, некачественное сырье,
устаревшую или слабую нормативную базу.
Мы привезли эту технологию в Россию в конце
прошлого века, и на нашем счету целый ряд
успешных проектов внедрения сларри систем в
России. Секрет успеха очень прост - надо
выполнять все этапы работы правильно с
первого и до последнего шага. Не следует ничего
улучшать, упрощать и удешевлять на начальном
этапе освоения технологии. К сожалению, это
типичная ситуация, когда подрядчик, решивший
внедрить сларри, выслушав рекомендации,
начинает всё делать по-своему, не имея при
этом никакого опыта. В таких случаях результат
ВСЕГДА бывает один и тот же - "технология
сларри сил не пригодна для российских условий".
Мы призываем наших клиентов СНАЧАЛА
научиться всё делать правильно, а уже потом
улучшать и удешевлять процесс. Те фирмы,
которые следуют нашим рекомендациям,
успешно работают на рынке сларри много лет
.
Почему Сларри Системы в России распространены значительно меньше, чем в США, Европе или Китае?
Почему ограниченность применения Сларри Систем в России представляет собой огромную возможность для развития Вашего бизнеса?
Потому что если Вы научитесь делать качественный сларри сил или микросюрфейсинг, то у Вас не будет конкурентов в Вашем регионе. Нам известны ВСЕ
подрядные организации, которые занимаются сларри системами в России. Как правило, в регионе имеется только одна фирма, которая освоила эту
технологию. Конкуренция отсутствует даже в московском регионе. Вам будет достаточно согласовать уже существующие расценки с заказчиком и выиграть
торги, в которых вы будете единственным реальным участником. Если Вам знакома ситуация с торгами, скажем, на горячий асфальт, то Вы понимаете в каких
райских условиях работают подрядчики сларри систем. Если торги на контракты по асфальтобетону проводятся в условиях жесточайшей конкуренции с
обязательным падением в цене, часто за пределы разумного, то на микросюрфейсинге подрядчики получают  прибыль в полном объёме - ту прибыль, на
которую они рассчитывали.  
 
Коэффиуиент сцепления
различных покрытий
Сравнение возможностей различных технологий
Машины для укладки сларри сил и микросюрфейсинга
Укладчики подразделяются на машины непрерывного
действия и порционного действия. Укладчики также
отличаются по производительности и скорости
приготовления смеси. Поэтому состав смеси подбирается
под определенный укладчик и не является
универсальным для всех машин.
В настоящее время на рынке имеется множество
различных марок укладчиков сларри сил. К сожалению,
все  они импортные, в России укладчики сларри сил пока
не производятся.
Укладчики сларри сил производятся в Европе, США, а
также в Китае. Укладчики европейского и американского
производства отличаются высокой ценой. Цена китайских
машин намного более разумна, однако не все они
достаточно функциональны и надежны.
Укладчики как правило работают бригадами по две или
три машины  (за исключением машин непрерывного
действия).
Выбор укладчика сам по себе является достаточно сложной задачей, и тут без помощи опытных специалистов не обойтись. Кроме правильного выбора
самого укладчика необходимо правильно выбрать для него шасси либо тягач. Это требует опредёлнных знаний, т.к. скорость движения шасси должна быть
согласована с производительностью смесителя машины. Грузоподъемность и нагрузки на оси должны соответствовать местному законодательству. К
сожалению, при всей очевидности этих положений, не всегда и не все поставщики оборудования добросовестно помогают своим клиентам в выборе
правильного оборудования. К нам регулярно обращаются люди с просьбами о помощи с оборудованием, и мы часто являемся свидетелями небрежности или
безответственности  поставщиков.
При всей важности этого процесса, выбор укладчика вовсе не гарантирует успех проекта. Практически на любой машине можно добиться
удовлетворительного результата, но даже самая дорогая и современная машина может оказаться бесполезной в руках неопытного оператора и бригады,
либо в результате неудачного подбора состава смеси технологами. Если провести всем понятную аналогию с управлением автомобилем, то на любом
автомобиле можно доехать из пункта А в пункт Б, если за рулем опытный водитель. Автомобили могут отличаться комфортом, но результат будет
положительный в любом случае. Однако, каким бы шикарным ни был автомобиль, если водитель не имеет достаточной квалификации, то результатом
поездки может быть катастрофа. Работа оператора укладчика сродни управлению автомобилем - чтобы стать хорошим оператором, требуется около трех
лет.
На фотографиях ниже приведены примеры неудачных проектов, выполненных на машинах различных, в том числе самых дорогих, марок.
VP Technologies является активным участником Международной Ассоциации Сларри Систем,
которая продвигает концепцию превентивного содержания автодорог по технологии сларри сил и
микросюрфейсинг
.
VP Technologies is a proud member of ISSA, International Slurry Surfacing Association.
ISSA promotes the concept of pavement preservation with the increased and more efficient use of slurry
and micro surfacing
Эмульгаторы Indulin MQK-1M, MQ-3, MQ-4, QTS, AMS представляют собой
высокоактивные жидкие эмульгаторы, обеспечивающие высокую
стабильность катионных эмульсий быстрого распада. Наличие целой гаммы
эмульгаторов для Сларри Систем позволяет подобрать формулу эмульсии,
которая будет работать с любыми материалами (битумом и минеральным
материалом) и будет отвечать тем требованиям, которые Вы предъявляете
к конечному продукту. Здесь очень важно понимать, что в процессе подбора
рецептур задача заключается в том, чтобы эмульгировать тот битум,
который у вас есть, и обеспечить правильное взаимодействие полученной
эмульсии с минеральным материалом, который Вы выбрали. А не наоборот!
К сожалению, когда производитель эмульгаторов предлагает только один
или два вида продукта, то подрядчику приходится подбирать камень и битум
к данному эмульгатору. А это резко сужает выбор этих основных
материалов. Наша задача заключается в том, чтобы заставить работать те
материалы, которые Вы выбрали исходя в первую очередь из экономических
соображений.
Данные эмульгаторы работоспособны с любыми битумами, включая
полимермодифицированные.
MQK-1M
MQ3
MQ4
QTS
AMS
Качественные эмульгаторы для сларри систем в России в
настоящее время не производятся. Наилучшими эмульгаторами
для сларри систем, включая микросюрфейсинг, являются
эмульгаторы "Индулин" производства фирмы "MeadWestvaco",
США. Это наиболее распространенная марка как в США, так и в
Китае и других странах Азии, а также в Европе. Такая широкая
популярность эмульгаторов "Индулин" объясняется тем, что
изготовитель предлагает десятки разных марок Индулинов для
решения самых разнообразных задач. В России эмульгаторы
"Индулин" для сларри систем широко и успешно применяются с
конца прошлого века. Для качества конечного продукта
чрезвычайно важен правильный выбор эмульгатора. При всем
разнообразии материалов, которые используются для
строительства дорог, подобрать правильную химию достаточно
сложно. Особенно если учитывать всё многообразие эмульсий,
которое применяется в современных технологиях. В связи с
этим вызывает разочарование когда производитель эмульгатора
предлагает один или два продукта на все случаи жизни.